美关税政策一日反转！美元突遭警告，中国资产大涨，市场嗅到危险气息→

潮新闻(xīnwén)客户端 记者 范国飞 赵瑛 新能源汽车时代，动力电池相当于燃油车时代的(de)发动机，不仅(bùjǐn)价值占到(dào)了整车的40%以上，而且其技术主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻。 在过去很长一段时间内(nèi)，绝大部分新能源车的(de)动力电池都依靠外部采购，不仅需要更多的成本，而且缺乏对于核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘。对于头部车企而言，自建动力电池研发、生产体系成为了做(zuò)大做强的关键之一(zhīyī)。 在对极氪、领克、吉利银河等汽车品牌进行战略整合后(hòu)，吉利又对旗下电池业务(yèwù)进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜通行，整合涵盖了耀宁(yàoníng)、极电、耀能等核⼼资产，有望成为千亿级别(jíbié)的独角兽企业。到2027年，吉曜通行将(jiāng)形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭(yīngtán)、宁国、枣庄8大生产基地。 此前发布的《浙江省(zhèjiāngshěng)加快(jiākuài)新能源汽车产业发展(fāzhǎn)行动(xíngdòng)方案》提出，加快推动新能源汽车产业发展，抢抓(qiǎngzhuā)新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及领先地位。吉曜通行成立后，要构建电池产业开放生态，将对浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，今年(jīnnián)一季度，全球动力电池装机(zhuāngjī)总量为221.8 GWh，同比增长(zēngzhǎng)38.8%。其中，宁德时代、LG新能源、比亚迪位列前三，市场份额总和(zǒnghé)超过60%。 不过，新能源汽车动力电池技术更新迭代非常快，宁德时代(shídài)从公司创立到(dào)登顶全球第一仅用了6年时间(shíjiān)，其他动力电池品牌并非没有机会。 吉利控股集团副(fù)总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫 在吉利控股集团副(fù)总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫看来，新能源是一个长坡厚雪的行业，吉曜通行将坚持长期主义(zhǔyì)，尊重(zūnzhòng)电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争、生态竞争、成本竞争等(děng)方面的优势。 比如，吉曜通行将原有的(de)金砖(jīnzhuān)(jīnzhuān)电池、神盾(shéndùn)短刀电池统一为“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表(dàibiǎo)极致安全的电池系统，“金砖”代表行业领先的电芯技术。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为超级快充版、高能量密度(mìdù)版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前(mùqián)，⾦砖电芯已搭载在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众，实现安全平权。 吉曜通行浙江(zhèjiāng)衢州基地 吉曜通行还构建起了智能化制造网络(wǎngluò)。其中，浙江衢州基地是全国三电制造领域的(de)5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来⼯⼚”，实现(shíxiàn)了产品全⽣命周期的可追溯管理；江苏建湖基地打造出“单品爆款”，已实现接近100%的产能利⽤率和(hé)与⾏业标杆⻬平(píng)的良品率，这意味的每块电池(diànchí)的成本下降超过5%，可靠性提升10%。当实现2030年愿景时，吉利能够通过长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳(èryǎnghuàtàn)排放，相当于每年新增2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义(yìyì)。 值得一提的是，吉曜通行(tōngxíng)规划的生态圈并不是(búshì)简单的供应链联盟，而是打造(dǎzào)立体的合作网络。比如，吉利将向全行业开放电池安全专利，供应商可通过(tōngguò)技术授权或联合开发(liánhékāifā)分润。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时，吉利还将向生态伙伴开放(kāifàng)部分数据接口，供应商可实时获取电池性能数据、故障模型等，从而优化开发过程、缩短(suōduǎn)开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新(chuàngxīn)。 “今天的(de)动力电池行业，不再是(shì)单枪匹马的百米冲刺(chōngcì)，而是生态共生的马拉松。没有一家企业能独占鳌头，没有一项技术能包打天下。新能源是长坡厚雪的行业，未来的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利(shènglì)，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全(ānquán)是赢得未来竞争的关键 国家市场监督管理总局缺陷产品(chǎnpǐn)召回技术中心发布的数据显示，2024年接收与分析新能源汽车火灾事故报告(bàogào)550余例(yúlì)，开展(kāizhǎn)事故深度调查1300余例。今年以来，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池(xùdiànchí)安全要求》（下称(xiàchēng)“动力电池新国标”）批准发布，被誉为“史上最严”，将(jiāng)于明年7月1日起实施。 动力电池(dònglìdiànchí)新国标主要修订了热扩散(rèkuòsàn)测试的技术要求(yāoqiú)，由“着火、爆炸(bàozhà)前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。 同时，新(xīn)国标新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环(xúnhuán)后安全测试，300次快充循环后进行外部(wàibù)短路测试，要求不起火、不爆炸。 实际上，吉利是动力电池新国标的起草(qǐcǎo)单位之一，其中新增的电池底部撞击测试标准(biāozhǔn)由吉利牵头制定。 真弹贯穿后的金砖(jīnzhuān)电池电芯 在衢州生产(shēngchǎn)基地展厅中，摆放着经过真弹(zhēndàn)贯穿、八针穿刺、挤压等测试后的电池电芯，展示其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部碰撞测试标准，搭载了神盾电池安全系统的车辆(chēliàng)在30公里时速(shísù)托底冲击(chōngjī)和20公里时速整车托底测试中均无损伤。 金砖电池电芯“八针同刺”试验(shìyàn) 日前(rìqián)，金砖电芯全系通过了“史上最严苛的电池安全新国标(guóbiāo)”，并以超国标8倍的标准通过了中汽研“八针同刺”试验，更成功通过超新(chāoxīn)国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼，同时还通过了严苛的军工级5.56mm实弹枪击(qiāngjī)贯穿(guànchuān)试验。在以上三项远超国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸(bàozhà)，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是(shì)只为了‘应对标准’，而是不断挑战极限。我们认为电池需要安全，更(gèng)需要‘平权’，无论是3万元的车还是100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫(zhèngxīn)表示。 浙江省加快新能源汽车产业发展(fāzhǎn)行动方案(fāngàn)中提到，要(yào)壮大动力电池与(yǔ)电机电控产业，优化动力电池产能布局，到2025年，动力电池产能达到合理规模，鼓励省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统。 吉曜通行(tōngxíng)成立后，将打破传统供应链的零和博弈，构建以技术协同、资源共享、标准共建为特征的开放生态圈，增强浙江新能源汽车(qìchē)产业链(chǎnyèliàn)协同配套能力，提高产业链自主可控能力。